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www.gp456.com“软硬兼施” 华为联接汽车行业

[时间:2019-09-23 03:29来源:未知作者:admin浏览:]

  汽车行业历经一百多年的发展,目前正经历巨大的变革,“新四化”中的汽车“智能化”是最有挑战性的,而其中的自动驾驶,正成为大家一致认可的方向。同时,也是能够给最终用户带来更大价值和更好体验的内容。

  在2019华为全联接大会(HC)期间,围绕“共创智能新高度”的大会主题,华为智能汽车解决方案BU面向ICT行业全面展示了覆盖汽车智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车云和智能电动等领域的华为智能汽车解决方案,包括系统部件和技术平台等,重点展示了人工智能(AI)在汽车各领域最先进的应用和最新实践。

  此次,华为智能汽车解决方案BU首次邀请汽车行业媒体见证这一时刻。在演讲会开始前,主持人借机让全场人员起立,要求大家与左右同座的观众互相打招呼。当大家笑意吟吟却不明所以的say Hi时,主持人狡黠地说道:联接,是华为永恒的主题。

  这就不由得让人想起此前无论是科技圈还是汽车圈的人士,纷纷猜测华为是不是要进军汽车行业时。此次,华为向大家展示了真实意图:通过个体之间的联接,形成全产业链条的打通。在今年的“第五届国际汽车关键技术论坛”上,华为轮值董事长徐直军称,华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车。华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。

  华为智能汽车解决方案BU 总裁王军在现场做了进一步的阐述:从商业路线的角度,www.gp456.com,从低往高循序渐进,按照场景成熟一个落地一个;从技术的路线,以终为始,统一架构,加速激光雷达和高算力平台的商用;从产业路线,华为作为一个增量部件供应商,与产业共赢。

  什么是“智能网联汽车的增量部件”?简单来说就是传统汽车上没有,而新一代智能网联汽车上有的零部件。为了成为顶级的智能网联汽车的增量部件供应商,华为从2014年就在2012实验室成立了车联网实验室,经过5年的深度积累,今年5月份正式成立了智能汽车解决方案BU。

  智能汽车解决方案BU的业务覆盖汽车智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云等5大领域,这些领域的业务也都是建立在三十多年来的深厚积淀上。作为人工智能(AI)在汽车领域的典型应用场景,华为L4级全栈智能驾驶解决方案(ADS)在今年的HC上赚足了眼球。

  华为L4级全栈智能驾驶解决方案(ADS)采用自研高算力自动驾驶SoC芯片,实现多路传感器数据的高性能处理和复杂规控决策;算法上,tk557天一图库乖乖,全面采用自研核心算法,针对中国城区道路、高速道路、市区泊车等复杂驾驶场景持续设计优化;数据上,通过与车企伙伴联合建立大规模路测车队,持续累积丰富场景路测数据,驱动系统持续闭环迭代优化;基于中国道路和交通环境设计,以有效提升用户驾乘体验为目标。

  华为L4级全栈智能驾驶解决方案(ADS)全面整合芯片、算法、数据等多层面能力,支持灵活的功能特性组合,满足L4~ L2+的平滑演进需求,面向自动驾驶系统的规模化量产,帮助车厂快速落地中国用户关注的自动驾驶高价值特性,并通过OTA持续为用户提供激动人心的自动驾驶新特性和新体验。

  自2018年10月发布第一代人工智能芯片昇腾310和移动数据中心MDC600以来,华为与车企伙伴在智能驾驶上的合作逐步加强。今年下半年,搭载了华为L4级全栈智能驾驶解决方案(ADS)的奥迪车队逐步开始规模化路测,测试车队规模将达数十辆,是奥迪目前在中国最大规模的自动驾驶车队之一。此次与奥迪的联合路测,主要基于中国市区复杂路况、针对中国驾驶习惯进行,立足于中国、针对中国设计、最终应用于中国,打造完全符合中国场景的自动驾驶技术和解决方案。

  作为全栈解决方案的核心,华为MDC智能驾驶计算平台(MDC)基于自研AI芯片、车控OS等基础领域技术,是一个开放的、标准化的智能驾驶计算平台,从底层持续驱动自动驾驶技术创新。同时,该平台支持SAE L4~L2+的平滑演进,兼容AUTOSAR与ROS,具备“高算力、高安全、高能效、确定性低时延” 等领先技术优势,结合配套提供的工具链与HIL仿真平台,车企可灵活快速开发不同级别的智能驾驶应用。

  MDC HIL(硬件在环)仿真平台,是目前国内首批支持L4自动驾驶仿真测试的平台,具备多类传感器与海量场景的实时仿线+级别智能驾驶算法开发与仿真,有效提升自动驾驶测试效率,降低测试成本。基于该平台,华为将与产业链合作伙伴紧密携手,使能智能驾驶进入快车道。

  目前华为MDC智能驾驶计算平台(MDC)已分别与一汽红旗、东风汽车、苏州金龙、新石器、山东浩睿智能等多家车企和伙伴达成合作。

  在华为官网上,有一则关于与东风汽车合作的报道:对东风而言,选择与华为携手,将紧紧抓住互联网、智能化、大数据、无人驾驶等新兴产业带来的战略机遇,在新一轮的工业革命中抢占先机。对华为而言,与东风合作,则有助于逐步深化在车联网领域的布局,进而不断拓宽华为产品技术在汽车领域中的使用。

  作为全球领先的信息与通信解决方案供应商,华为拥有敏锐的市场判断力、强大的研发实力、广泛的品牌影响力和完备的服务保障能力。在互联汽车、智能汽车领域,华为也早已开始布局,并立志成为车联网模块的领军企业。

  也就是说华为的目标是成为如同博世、大陆这样在行业内举足轻重的Tier 1供应商,而区别在于博世大陆的强项是汽车上的传统部件,而华为则专注于“智能网联汽车的增量部件”。

  王军也坦言,在汽车领域,我们是依托于华为在ICT领域的长期积累,而我们在现阶段做的就是未来“智能汽车”的苦活累活基础活,什么意思?就是我们要基于华为公司的芯片、围绕芯片和操作系统来做智能汽车的零部件,帮助车企“造好车”。

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